Quatre ans après sa présentation, la technologie HYbrid 4 arrive enfin de série. Et c'est le modèle le plus populaire de chez Peugeot qui va en bénéficier : le Crossover 3008. C'est en tout cas une petite révolution. Car pour la première fois les conducteurs français amateurs d'hybrides ne seront plus obligés de se tourner vers le Japon pour trouver leur véhicule !

Rien ou presque ne différencie cette 3008 hybride diesel d'une autre 3008. Rien ou presque pour les plus observateurs...

La calandre à double barre chromée accueille le nouveau blason Peugeot. Les optiques ont été légèrement retouchés et un becquet arrière a été rajouté. Le but : rendre cette écolo un peu plus dynamique.

Vous trouviez qu'à l'extérieur, rien ne bougeait ? Vous n'avez pas encore vu l'intérieur. Seule l'instrumentation est un peu bouleversée, et c'est bien normal, par l'apparition de l'hybride. Ainsi une molette fait irruption. Elle permet de choisir entre les différents modes. Les compteurs, l'ordinateur et le tableau de bord n'ont presque pas bougé. L'impression d'ensemble est toujours bonne, quoique manquant un peu de chaleur. L'habitabilité et la luminosité dans l'habitacle sont toujours les points forts de cette 3008.

Tout n'est que calme, luxe et volupté... Du moins, sur les très courtes distances, lorsque l'on roule en tout électrique. Mais dès que l'on ajoute le 2.0 HDI FAP de 163 ch, bonjour la sportivité. La conduite est exemplaire et agréable. Le Stop & Start fonctionne à merveille. La boite à 6 rapports permet de lisser le changement de mode. L'arrêt ou la mise en route du HDI s'effectue sans heurts. C'est simple, s'il n'y avait pas les voyants pour prévenir, c'est presque impossible de s'en rendre pas compte.

Il faudra attendre le printemps 2011 pour bénéficier de cette 3008 HYbrid 4 et de ses 200 chevaux cumulés. Peugeot était le seul à croire à l'hybridation Diesel. Force est de constater que c'est une réussite. Reste encore à apprécier le design particulier de ce 3008...