La coupe est fluide, ce qui donne l’impression d’une voiture basse alors que la Hyundai ne l’est pas vraiment, avec une hauteur de 1,47 m. Mais elle est longue de 4,77 m, avec un empattement de 2,77 m et une largeur de 1,81 m. Le devant et l’arrière avec becquet lui donnent un certain air sportif. En ce qui concerne la capacité de charge de la i40, 553 litres sièges déployés, 1 719 litres sièges rabattus.

 

A l’intérieur, les lignes sont sculptées, et les matériaux de très bonne qualité. L’habitabilité est très bonne, que ce soit à l’avant ou à l’arrière, ce qui donne une impression d’espace impressionnât ! Les sièges avant sont inclinables, jusqu’à une position totalement horizontale, pour profiter de la vue panoramique ! Une vue qui permet une très bonne visibilité lorsque l’on roule, et pour sa garer, on peut compter sur la caméra arrière ainsi que sur le système Smart Parking (une assistance active au stationnement. Lachez le volant, la Hyundai i40 se gare toute seule, vous n'avez que à avancer ou reculer.

 

Quatre motorisations sont proposées : deux essence et deux diesel avec filtre antiparticules. Lorsque l’on met le contact, la Hyundai ne démarre pas comme une formule 1, c’est le moins que l’on puisse dire. On aurait pu s’attendre à une accélération un peu plus franche. Mais pour le reste, le moteur fait bien son boulot, notamment sur les grandes routes où la conduite est très agréable. A bord, tout un tas de systèmes d’assistance à la conduite, notamment le dispositif qui aide le conducteur à se maintenir sur sa voie.

 

Cette Hyundai i40 est très complète. Confort, moteur, design. Elle a toutes les armes en main pour s’attaquer à ce nouveau segment, que la marque coréenne ne connaît pas beaucoup. Malgré son look, ce n’est pas une voiture sportive, mais elle assure sur la route, et permet au conducteur et à sa famille d’avaler les kilomètres sans problèmes.