Découverte à Genève, on peut à présent la découvrir à l'air libre et sur la route. Côté look, rien de bien neuf : les dimensions sont quasi identiques. Le poids en revanche diminue grâce à l'usage d'aluminium sur le capot et les ailes. La 1 litre 4 TFSI affiche ainsi 80 kg en moins que sur le modèle de la génération précédente. Le reste est comme toujours chez Audi assez remarquable à l'oeil. On retrouve à l'avant le même regard que sur les A4 A5 et A6. A l'arrière, petite originalité pour l'A3... La compacte adopte des feux en deux blocs séparés.
 

A bord, Audi nous a concocté un agencement horizontal totalement novateur par rapport à génération sur nos routes en ce moment. Fini donc la console centrale qui descend jusqu'en bas. Elle se prolonge désormais entre les deux sièges avant pour un design beaucoup plus léché et haut de gamme. Notons aussi le GPS positionné au sommet de la planche de bord. L'atmosphère est sportive et devrait plaire au plus grand nombre.
 

Au lancement, pas de folies prévues par Audi. Deux blocs essence 1,4 l TFSI de 122 ch et 1.8 TFSI de 180 ch... Un Diesel seulement au programme.. : Un 2 litres TDI de 150 ch... Il faudra donc patienter pour des versions plus puissantes. Mais surtout pour une version Diesel de 105 chevaux... Selon Audi elle n'émettrait que 99 g de CO2 par kilomètres... Ou comment allier confort et conduite écolo...

Bien sur, Audi va décliner son A3... A la fin de l'année, une version SportBack à 5 portes rejoindra la gamme... Et puis, courant 2013 une version Sportlimousine débarquera sous la forme d'une berline à 4 portes de 4 mètres 55 ... Soit 31 cm de plus.
 

La marque aux quatre anneaux réussit en tout cas parfaitement son relifting. Un subtil changement dans la continuité pour ne pas effrayer ses clients actuels tout en séduisant le plus grand nombre.